БАНТАПУТУ

Люди обсуждают, что взрывалось в Ливане, заложенная в устройства взрывчатка или аккумуляторы? Я думаю, что взрывчатка; аккумуляторы скорее загораются, чем взрываются, и мощность непосредственного воздействия должна быть меньше.

Но вообще тема дистанционного выведения из строя аккумуляторных приборов как акта войны есть, готовьтесь.

Аккумуляторный электротранспорт у нас на грани оружия массового поражения, там же все сгорают живьём. "Ехали люди на работу". В автобусах ещё аккумуляторы на крыше, есть шанс спастись. А вот в легковых машинах...

Только бензин и карбюратор, джентльмены, только хардкор. ВАЗ-2105 ещё себя покажет.

Лет, быть может, тридцать тому назад я читал, ещё на бумаге, небольшой разсказ. Сейчас не могу найти его и не знаю имя автора, потому перескажу сюжет своими словами - как запомнил.

( Collapse )

.
.


Что говорите? Ваше государство на вас не работает?

Поздравляю израильтян с прибытием на станцию, на которой россияне находятся давным-давно.

Видео с Украины. Нет, это не последствия российских бомбардировок, это праздничный "ретро-потяг" в резиденцию Николы-угодника.

Паровоз серии Э, поздняя модификация Р. Изначальная модификация разработана в 1909 году в Российской Империи. Производился в больших количествах на многих заводах. Такие паровозы "вытянули" Великую Отечественную войну. Теперь они остались в музеях и единичные экземпляры ездят.

Летом 1990 года, в разгар горбачёвской анти-продуктовой кампании, которую тот вёл ради подготовки разрушения страны через организацию нехватки продовольствия, а Ельцин вторил ему организацией нехватки сигарет, родственники из деревни привезли моей семье бидон подсолнечного масла, 36 литров. Масло было "прямого отжима", "ароматное" в кубе. Мы затащили бидон на балкон и дальше я, по своему обыкновению, начал переживать. Саратовское лето это +40 градусов, балкон на солнечной стороне, масло может прогоркнуть и будет обидно, думал я. Кроме того, бидон числился на ком-то из материально ответственных родственников, и его нужно было скоро вернуть. Сколько-то масла я спрятал в холодильник, благо он был почти пуст. А остальное, с ведома родителей, я стал раздавать. Придёт ко мне человек по дружеской надобности, а я ему трёхлитровую банку масла со словами: "Будешь варить картошку и есть её, заправляя этим маслом". Тогда, спасибо Михаилу Сергеевичу, многие примерно так и питались.

Однажды дал я другу-ровеснику банку масла, он положил её в авоську и поехал домой. А потом позвонил и сказал, что по дороге на него напали и разбили банку.

Как так? Когда мой друг ехал в троллейбусе по улице Чернышевского, его увидел какой-то мужик. Друг мой выглядел так же, как и я в то время, то есть худющим подростком. Это сейчас мы с ним мордатые дядьки за полтос, а тогда были цыплята тонкошеие. Мужик крикнул что-то вроде: "Пиво везёшь? Рано тебе ещё, сосунок, пиво хлестать!" И с этими словами подскочил и ударил ногой по банке. Подсолнечное масло разлилось по троллейбусу. Хорошо ещё, что не по трамвайным путям.

Банку масла я другу выдал новую, благо в те дни оно в бидоне ещё не закончилось. За это не переживайте.

Так я достоверно узнал, что на свете существуют ебанутые.

"Навстречу XXV съезду КПСС! Третьей мировой войне!"

"Марнское аэротакси".

На самом деле нет. Пишут, что не сжигали японцы молдаванина живьём в топке паровоза, а разстреляли обычным разстрелянием, и сожгли уже труп (зачем?)

Текст по ссылке несколько сумбурный. Японцы там названы белогвардейцами, например. Однако самое интересное отмечено: охоту на местных большевицких руководителей японцы начали после уничтожения "красными" местной японской общины. Был на Дальнем Востоке такой небольшой геноцид.

История ждёт своего профессионального разсказчика.

Из воспоминаний инженера-железнодорожника:

"В общем, работая три года в управлении ДВЖД, я пришёл к выводу: руководство железными дорогами осуществляется не нормально. Почему и когда так получилось? Расспрашивал об этом и в министерстве. Там мне подсказали, что случилось это в период почти 30-летнего руководства МПС Б.П. Бещевым. А почему при нём? Благодаря «руководящей и направляющей силе» – КПСС. Локомотивщики, будучи руководителями дорог и отделений дорог, не всегда были послушны в исполнении решений партийных органов, они берегли технику, отказывались выполнять технически безграмотные команды. Спорили! А это не нравится партийным руководителям. Если партия начинала такого руководителя прижимать, не дожидаясь команды – «положите партбилет на стол!», он уходил с работы на железной дороге в другую отрасль промышленности. Инженеры-механики востребованы широко. Например, в Хабаровске почти на каждом заводе руководители в тот период были механики с ХабИИЖТа. Даже на хлебозаводе директором работал выпускник нашего факультета.

Инженер с дипломом движенца не мог нигде работать, кроме железной дороги и ….в партийных органах. Вот на них и делало ставку ЦК КПСС, а Б.П. Бещев, будучи движенцем, охотно принял эту стратегию к руководству. Движенец будет гнуться в любую сторону, в какую укажет партия, но заявление на увольнение не напишет.

Значительно позже я поинтересовался у начальника локомотивного главка о количестве железнодорожников в отделе транспорта ЦК КПСС. Он ответил, что девять. Из них движенцев – восемь. Комментарии излишни."

Источник.

Лавров (который Калантарян) который день упорно говорит о разрыве РФ с Европой.

Богомолов (человек не чуждый властям) сочинил манифест с идеей "отцепить свой вагон от адского поезда".

Совпадение. Совпадение. Совпадение.

"Что Вы думаете о совпадениях, Ватсон?"

"Вы уже проникли в планы профессора Мориарти, Холмс?"

Очень нечасто, но иногда всё же случается так, чтобы я мог подумать, что нынешние мы не так уж и сильно уступаем предкам своим. А в чём-то, быть может, их и превосходим.

Как-то я не упомню из летописей вот таких несложных и при этом внятных пещей.

В порядке развития фантазии и попаданских инстинктов - пещей, которые в разобранном виде при наличии гужевого транспорта можно ведь и с собою возить, и за короткое время на остановке сооружать. Особливо если передвигаемся мы небольшими группами типа "табор" или "полк", и одна пещь придётся на несколько подвод. Масса кирпича около 3-3,5 кг. Такая пещь весит не более взрослого мужчины с его вооружением. А окупится с точки зрения перевозимого груза быстро - ведь она расходует мало дров, в чём её основная прелесть. И если мы где-нибудь в степи, в которой дрова раздобыть трудно, то почему бы и нет?

Лично у меня газ идёт из трубы. Но на случай атомной войны, может быть, есть смысл прикупить три десятка шамотных кирпичей. А то ведь придётся выгребать из банной пещи камни и готовить в ней. Там, конечно, духовка выйдет знатная, но дров будет уходить многократно больше.

Такую пещь, быть может, и на балконе можно установить - в определённых обстоятельствах, конечно.

Знатоки пещных действ могут меня поправить и объяснить, в чём я неправ.
.