Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

El juez Garzón

Пещное действо

Очень нечасто, но иногда всё же случается так, чтобы я мог подумать, что нынешние мы не так уж и сильно уступаем предкам своим. А в чём-то, быть может, их и превосходим.

Как-то я не упомню из летописей вот таких несложных и при этом внятных пещей.

В порядке развития фантазии и попаданских инстинктов - пещей, которые в разобранном виде при наличии гужевого транспорта можно ведь и с собою возить, и за короткое время на остановке сооружать. Особливо если передвигаемся мы небольшими группами типа "табор" или "полк", и одна пещь придётся на несколько подвод. Масса кирпича около 3-3,5 кг. Такая пещь весит не более взрослого мужчины с его вооружением. А окупится с точки зрения перевозимого груза быстро - ведь она расходует мало дров, в чём её основная прелесть. И если мы где-нибудь в степи, в которой дрова раздобыть трудно, то почему бы и нет?

Лично у меня газ идёт из трубы. Но на случай атомной войны, может быть, есть смысл прикупить три десятка шамотных кирпичей. А то ведь придётся выгребать из банной пещи камни и готовить в ней. Там, конечно, духовка выйдет знатная, но дров будет уходить многократно больше.

Такую пещь, быть может, и на балконе можно установить - в определённых обстоятельствах, конечно.

Знатоки пещных действ могут меня поправить и объяснить, в чём я неправ.
.
El juez Garzón

Ванька

Намедни известному сочинителю Богемику "попались на зубок" два человека с фамилией Жуков. И высказался Богемик о тех Жуковых в том смысле, что, дескать, дела их преходящи и в памяти не останутся. Появится, дескать, такой Жуков, сыграет свой час, побегает, пошумит, и будет таков. И след их исчезнет с песка Истории.

Может быть, оно случайно так получилось, а может быть у Богемика с Жуковыми свои, особые счёты. Может быть когда-то какой-то Жуков взял селёдку, и стал ейной мордой Богемику в харю тыкать, аль ещё какая незадача вышла. Кто его знает? Что до меня, то я вам, напротив, про одного Жукова памятную историю расскажу.

Дело было о 1943 годе; весной, надо думать. К госпитальной части, в которой служила моя ныне покойная бабушка, прибился беспризорный парнишка лет 13 или 14, по имени Ванька Жуков. Его кормили при кухне, а он при госпитале всякую работу выполнял, коей в подобных местах всегда полно. И вот набили часть ранеными, и приказали везти на лечение. Только не помню, в каком направлении: не то из Сталинграда на Кавказ и далее в Закавказье, в неразбомбленные места, не то наоборот, с Северного Кавказа под Сталинград. Но ехать нужно было через места, не очень задолго до того от немцев очищенные.

Ехали они, естественно, по железной дороге. Дорога в тех местах была своеобразная. Немцы, уходя, "железку" полностью разрушили. Каждый рельс они аккуратно точно посередине взорвали толом, а всю полосу вдоль дороги заминировали. Немцы вообще народ работящий и обстоятельный; их способности да на доброе бы дело. Наши сапёры и железнодорожники расчистили от мин нижнее строение пути, а верхнее собрали из обломков рельсов, из половинок. Как соединяли рельсы, не знаю; отверстия сверлили, может быть, али термитной сваркой. Ехать по такой дороге можно было лишь со скоростью около 20 км/ч, а остановиться и выйти из поезда было нельзя - прямо по краям шпал могли быть мины. Да и не остановишься особенно, потому, что разъездов и полустанков нет, всё разрушено, а следом ещё один поезд идёт.

Состав у них был в прямом смысле слова "состав", то есть составлен из чего попало. Часть вагонов были пассажирскими, даже с вагоном-рестораном, а часть простыми двухосными теплушками на 16 тонн. Выглядело всё это примерно так:



Всё это забили ранеными. Поехали они - а ехать долго-долго, медленно-медленно. А раненым-то кушать надо, да всякую текущую помощь оказывать. А не остановишься. А в теплушки-то сквозного прохода нет, это же, изначально, грузовые вагоны ажно, говорят, 1875 года создания. И что делать?

Помочь вызвался Ванька Жуков. Малец, видать, чуток подкормился, да у него силы появились. Он вылез на крышу поезда и стал сновать между пассажирскими вагонами и теплушками, нося вёдра с едой и подавая их ходячим раненым через дверные проёмы, нося бинты и всякое разное, слезая вниз и делая перевязки. И так всю дорогу.

Не знаю, дамы и господа, каких Жуковых помните вы. Я помню вот этого. И забывать не собираюсь.
.

Копия поста: https://bantaputu.dreamwidth.org/479136.html.
El juez Garzón

Всё просто

Цитата:

«Екатерина Николаевна Розанова рассказала нам страшные вещи. После финской войны, в момент обмена военнопленными, она работала в Выборге и ездила с поездами, возившими военнопленных.

По приезде к финской границе носилки покрывались чистыми простынями, санитарки одевали чистые халаты и несли раненых, здоровые шли пешком. Вдали на холме стояли толпы народа. Когда пленные переступали последнюю запретную черту, толпа бежала им навстречу, их обнимали, угощали, несли на руках.

После этого к поезду приближались наши русские, бывшие в плену в Финляндии. Их встречали гробовым молчанием. Всему медицинскому персоналу было запрещено с ними разговаривать, на них смотрели как на шпионов, военных преступников. «У меня слезы так и текли», — говорит Екатерина Николаевна.

Когда поезд отходил на некоторое расстояние от границы, военнопленных обыскивали, и выбрасывалось все, что у них было, даже хлеб, который им на дорогу дали финны".

Конец цитаты. Источник.

На вопрос "Почему?" ответить очень легко. Финны возвращались домой. Потому, что дом у них был - их страна, их национальное государство. Русские возвращались в чужую страну, в страну, захваченную чужими им людьми и принадлежавшую не русским. Им были не рады - как чужакам. Сцена возвращения ярко подчёркивала различия. Вот и всё.

Своей страны у русских нет уже свыше ста лет. И не будет.

Нет никаких сложностей, никаких загадок, никакого "второго дна" или "тайных пружин". Всё просто.
.

Копия поста: https://bantaputu.dreamwidth.org/454269.html.
El juez Garzón

Пост про мост

Ну-с... :)




Автомобильная часть крымского моста практически готова. Остались кое-какие доделки; неясно, что там с подъездными путями. Но не удивлюсь, если к майским движение откроют. А там и железнодорожная часть подтянется.

Поздравляю всех, причастных к строительству, с этим важным успехом. Давно нужно было это сделать. Поздравляю крымчан. Вы сделали правильный выбор. Скоро ваша связь с Большой землёй станет ещё прочнее. Будут у вас и нефть, и газ, и электричество, и железная дорога, и много, много отдыхающих. Мы вам ещё надоедим. :-)

Жаль, мост далеко от Москвы. Съездил бы, прокатился. И этой акцией прокачивания обозначил бы свою непоколебимую уверенность в том, что созидание рулит. А ненависть, вопли, склоки и всякая гадость, подлость, сутяжничество и безумие ведут в тупик. Или на Украину. Что, в данном случае, одно и тоже.

Будущее за созидателями. Мир будет таким, каким они его построят.

Копия поста: https://bantaputu.dreamwidth.org/371989.html.
El juez Garzón

Контроля над информацией пост

Автобус стоит на остановке у тротуара в общем ряду автобусов. Стоит-стоит, потом начинает движение, но не влево, на проезжую часть, а вправо, на тротуар. Движется по прямой, сразу набирая большую скорость. Водитель даже не пытается тормозить. Автобус съезжает по лестнице подземного пешеходного перехода и движется, пока не упирается верхней своей частью в перекрытие перехода.

Какой из этого следует вывод? Такой, что людям, провозглашающим, что это не теракт, следовало не допустить появления в Сети видео с общим планом, на котором видны вся последовательность событий и траектория движения автобуса, а выложить только видео с крупным планом. Камеры-то казённые.

А они вместо этого dreamwidth блокируют.

Копия поста: https://bantaputu.dreamwidth.org/361093.html.
El juez Garzón

Агент Смит за работой

К предыдущему высказыванию.

На Земляном валу на расширенных тротуарах строят клумбы. Солидные бетонные лоханки размером с небольшой бассейн. Такие уже есть в Москве немало где.

Место под клумбы отобрано у горожан вообще. И у пешеходов, и у автомобилистов, и на велосипеде там не поездишь, и т. д.

Те, кто это "улучшение" придумал, просто ненавидят людей. Считают их чем-то лишним, мерзким - не знаю точно. Помехой и обузой.

Но зато они старательны в "благоустройстве", да. Это их добродетель.



Копия поста: http://bantaputu.dreamwidth.org/345095.html.
El juez Garzón

Транспортное



И?

Скоростные трамваи?

Хайвеи?

Ещё 100500 километров метрополитена?

Всё это фигня. :) Настоящие мастера так не работают. Они решают проблемы радикально и в комплексе.

Решение давно найдено и успешно воплощается в жизнь. Нужно заменить "традиционных" россиян на гастеров. Гастеры живут в вагончиках около места работы, ходят туда пешком и посему транспорта не требуют вообще.

Так победим. ©

El juez Garzón

Кратко о возрождении социализма

Был у нас с вами паровоз. Он нас всех вёз. Небыстро, но уверенно. При этом он дымил, коптил, плевался паром и маслом, жрал дрова и уголь, как бешеный крокодил. От него постоянно отваливались детали. Иногда он давил своих пассажиров (и машинистов) - кому не везло и кто проваливался под его колёса. Всё это было практически неизлечимо. И в конце концов он сошёл с рельсов. И, что самое скверное, не мог не сойти. Такая конструкция.

Но он нас вёз, вёз довольно долго, и увёз довольно далеко. Несмотря ни на что плохое, спасибо ему за это. За многое.

Так вот, если теперь вы хотите снова посадить нас всех в паровоз, придумайте, пожалуйста, более современную, морально и технически продвинутую конструкцию. Чтобы и везла, и не дымила, и природу сохраняла, и безопасной была по возможности, и, главное, чтобы с рельсов не сходила. Второго "схода" мы не переживём.

Сейчас XXI век всё таки. И повторять пройденное не хочется. Хочется лучшего. Так уж устроен человек.

Сначала предъявите чертежи новой конструкции, плиз, потом продавайте билеты. Иначе мы не разумные люди, а мастера спорта в беге по граблям по кругу.
El juez Garzón

Экономический образ мышления - 2

Оригинал взят у rusanalit в Экономический образ мышления - 2
Предполагается, что до 2017 года будет построена новая - взамен ныне ходящих Сапсанов - высокоскоростная железная дорога, которая свяжет Москву и Санкт-Петербург (уже одобрено Путиным в рамках общей стратегии строительства новых ВСМ с инвестициями в размере 5 триллионов рублей).
Collapse )

Не нашёл, что возразить - если не совсем по мелочи. Посему перепост.